第159节 (第3/4页)

后，邓宝珊马上有了新的应对。中部军团六个直属炮兵营立即从承德被抽调出来，编成一个炮兵群，会同一个混成旅和一个装甲旅，组成二万多人的北上作战群，狠狠扎在姚南南部。

    北上作战群唯一的任务，就是在日本人还没有反应过来前，疯狂抢筑工事，形成一个环形防御圈，内中就是整整九个炮兵营。

    无论是第十四师团，还是伺机而动的第八、第十两个师团，却是一时都没有反应过来。

    原本第十四师团一直严阵以待，就等邓宝珊军团北上作战群发动攻势，偏偏几天过去了，始终没有动静。等待一线防御的第十四师团反应过来，就已经只能叫苦不迭地看着对方一个纵深防御圈已经形成。

    构筑了防御阵地的北上作战群，拉开炮衣后，对着第十四师团就是一阵猛烈的炮轰。双方的炮战随之打响，显然北方军除了打炮战之外，没有任何发起进攻的意图。

    而邓宝珊本人，则亲自掌握两个混成旅和一个装甲旅，进驻卡鲁，牢牢护住了后勤补给，也警惕辽源之敌的突袭行动。

    拥有足够的装甲机动作战力量，这就是北方军最大的优势。

    姚南至开鲁五六百里路，夏尔b1坦克只要加满油甚至可以一次性从开鲁跑到姚南，所需时间不会超过十二小时。这在大部分已完成新式坦克换装的邓宝珊军团来说，完全不是很难的事情。

    中部军团作为北方军总预备队，新式装备换装必然是具有近水楼台先得月的优势，除非是前线迫切需要，否则肯定是优先换装的。

    像去年的p12战斗机，就是在前线已经开打的高桂滋军团优先换装了。但是这回的夏尔b1坦克，因为运输也需要时间，反而是邓宝珊军团首先完成了三个装甲旅的换装。

    这完全是取巧罢了。

    进入民国十九年以后，也就是西历三十年代以后，日本的炼钢业开始大跨步发展，迈入了年产三百万吨钢材的行列，但是却依然始终没有超过美国人的十分之一。

    中国的炼钢业更是惨淡经营，关内的年炼钢能力只不过四万吨左右，要不是北方工业公司在全国疯狂收购钢材，刺激了钢铁需求，说不定年产钢材还要更低。

    反倒是当年张雨亭手上的东北还有几万吨炼钢产能，不过现在都被日本人占去了。北方军政府的北方工业公司才是真正的产钢大户，东北和关内加起来还没有一家公司产钢量来得多。

    无论如何，北方工业公司的年产钢材也不会超过日本人的二十分之一。

    但是日本人年产三百万吨钢材，首先要满足数十万吨的舰船生产，然后才能轮到火炮、飞机、坦克等等，再加上生产过程中的废品和必要的耗损，平均年产坦克四百多辆也就不足为奇了。

    兰州机器局生产的军火也有废品和相当的耗损，可是陈安的军火车间没有废品的概念，以及固定的大约百分之十的莫名消失，其他都是成品了。

    这就是最无耻的作弊了。

    同样的一万吨钢材，日本人真正用在成品的坦克身上的只有五千吨，折算下来也不过三百多辆**式甲型坦克而已。

    而陈安军火车间运进去一万吨钢材，却有百分之九十被利用掉了，也可以生产三百多辆夏尔b1坦克，但是夏尔b1坦克重达25吨，远不是**式甲型坦克12.7吨可以比拟的。如果生产日本人的**式甲型坦克，那就可以省六百多辆了。

    不需要生产军舰的北方工业公司，足够将绝大部分的钢材产量，投入到陆军和空军装备的改进过程中，再加上差不多国内产量类似的对外采购优质钢材，事实上形成了远超过日本军事工业对陆军的支持力度。

    已经升级为第九权限的阶州大本营军火车间，每日生产系数达到超过三百二十吨军火，为了运送足够的原材料以及将成品军火运出去，陈家庄甚至专门开了一条六车道的宽阔水泥路，专门用于汽车运输。

    阶州大本营军火车间每天就可以提供一个中队十二辆夏尔b1坦克，一个月就可以满足一个装甲旅的坦克需求，远远超过日本年均四百辆坦克的产能，这也是浪费严重的日本军工体系难以弥补的最大差距。

    在飞机生产方面，因为可以使用大量的木头、皮料代替，所以日本方面的年产能还是比较大的，按照现在的水平每年可以提供一千五百多架。

    但是阶州大本营军火车间的产能就更可观了，纯粹以重量为生产计数标准的产能，疯狂生产