第177页 (第1/2页)

    因为翼装的升力有限，整体对从高空到落地的气流需求比较稳定。

    特别是风向不能变化太大，风速也不能太大，不然这都会导致升力突变，可能会引起瞬间掉高、速度突变，甚至翻滚等情况出现。

    沈梧云在峰顶观察着云雾，云雾一直只是悠悠扬扬地飘荡，风速刚好，适合飞行。

    教练：可以了。

    沈梧云点头，脚稍一用力，与地面形成一股向外的推力，整个人便从玉壶峰顶跳下去。

    跳下去的一瞬间，沈梧云感觉到由于自由落体产生的强烈的失重感，这种失重感让他心悸。

    随之而来的，是一股强大的气流裹挟而来的阻力。

    沈梧云沉下眼睫，感受着空气阻力带来的推拉。

    这就是翼装飞行的原理，利用空气阻力，在减缓下降速度的同时形成向前飞行的动力。

    与跳伞不同，翼装飞行独特的飞鼠状设计能让人感受到与空气冲撞的特别的感觉。

    在高阔的蓝天中，跳伞能带给人无与伦比的宁静与安逸，仿佛上下俱寂，一切声音都被摒弃于耳后。

    但翼装飞行不同，它是强烈的在空中的失控与刺激感。

    因未知带来的紧张感慢慢消失，沈梧云更多感受到一种无拘无束，一种急速，好像是天空中一冲而下的飞鸟。

    即便翼装飞行足够危险，但它带来的感受让人上瘾。

    当运动员飞跃天空，飞跃山脉，飞跃城市之巅，会觉得自己像天空的鸟儿一样欢快又自在。

    在有限的时间里去更多想去的地方，触摸更高、更阔、更多的天空，真正的展翅高飞。

    这是体验过刺激感的极限运动员们无法拒绝的存在。

    骨子里的挑战因子在沸腾、在燃烧，在向下冲落时，沈梧云的心脏不受控制地狂跳，风声在耳边叫嚣，刺激好像烈火般要把他灼烧掉。

    翼装飞行的死亡率高达30%是否真实尚未可知，但经官方统计，翼装飞行的死亡率是高空飞行的5至8倍。

    翼装飞行事故原因包括撞击岩石、开伞失误、降落伞故障、天气突发状况等，这些大多都是在降落时发生。

    沈梧云稳住重心，在浮空中，系统在一定时期会显示高度，以供沈梧云判断。

    沈梧云微一凝神，打开降落伞伞盖，长条形的降落伞像弹簧一般从容器中扑弹出上空，撑开一片区域。

    也是这时，一种强大的向上的拉力与向下的重力形成对峙。

    拉力最后到底不敌重力，降落伞悠悠扬扬地向下缓缓降落。

    沈梧云的足底触及地面时，才有