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    他自然清楚，真正的长距离四轮漂移，依托的当然不只是入弯时保持恐怖高速的勇气，还有绝佳的离合器接合技术。

    从理论上看，轮胎处于二成打滑时，才是能发挥最大抓地力的状态。

    一旦后轮打滑过多，就会极大程度丢失冲力，反而让起步变慢。在cao作失误的极端情况下，更有可能出现让引擎当场熄火的丢脸情况。

    但车况极大程度上取决于当时路况的山路车手，几乎是不可能做到的：尤其是在碓冰这种遍布碎石和小坑的旧式公路，充满太多无法预估的可能，就算是再完美的计算机也不可能算得出来。

    藤原拓海当然也不能一次做到。

    可在跑过第一轮、经由86车身传递过来的颠簸幅度、对路面状况有了更深了解的他，却能进行一次信心不低的尝试了。

    ——这位拥有常人无法想象的神一般设计的86车手，仗着绝妙的离合器控制技术，在从C1处起步时，精确地将轮胎的打滑度控制在二成。

    拥有最理想、也是最强抓地力的轮胎，就像忠诚的士兵一样，乖顺地听从了秋名出身的下坡王者的支配。

    在这漆黑狭窄的碓冰山道中发出兴奋的尖啸，持续上演着梦幻般的连环高速逆转甩尾技法，也为这第二轮比赛做了毫无悬念的终结。

    第49章

    ——碓冰山道的最速组合，真子和沙雪她们的SIL-80，竟然输了！

    当位于C15的弯道观测员愕然地看着AE86像一道黑白闪电般急掠而过，而后追的SIL-80已经被甩出3.71秒的距离时，就提前知道了这场比赛的结果。

    AE86再次经过围满了观众的C121，他们光顾着震惊于对方速度真正全开下的完美拖漂，痴迷地注视着那道如同幽灵般飘忽轻逸的车影。

    车尾灯无情消失，轮胎的尖叫也声逐渐远去。

    “等等，真子她们呢？”

    还沉浸在余韵里的他们，这才在一道声音的猝然提醒下，意识到应该跟在它身后的SIL-80，竟然已经彻底不见踪影了。

    直到十二秒过后，SIL-80才姗姗来迟。

    “神啊。”

    看着真子她们一如既往让人震撼的漂移、丝毫没失水准的速度，却也只是徒劳地苦追罢了。

    C121就像她们已经通过的前面那些弯道，每过一个，就会被前车抛得更远。

    再回味着刚才的86那举重若轻、却快得超出所有人想象的车技和路线，观众们纷纷感到不寒而栗。

    有人的自言自语，却得到了所有观众的一致认可。

    ——“驾驶那部86，根本就是车鬼吧！”

    为了让车技表现能配得上凉介先生的论文，藤原拓海无疑拿出了最