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    如果能选择出最完美的倾斜角，让车身重量位在斜面上的横向分力、能与离心力在同一斜面上的横向分力相抵消……那么在理论上，那条侧向推力为0的行驶路线与经过弯道最内侧的最短距离的行车路线的中间线，就是通过弯道的最速路线。

    对于车手而言，除了在入弯时需要精准地找到正确的角度，还必须在进入弯道后，极轻地握住方向盘。

    与其说人为进行干预，更多的是通过身体地感官，微量修正车子的轨迹，跟着倾斜面的波动让车子自身自动进行调节。

    直到找到那调不回因为离心力奋力作用而朝外移动，也不因为重力分力朝内移动的轨迹后，再加速离开弯道。

    这种几乎只存在于理论上、快到不可思议的完美跑法，却真真切切地发生在他的眼前！

    让秋名车手心跳加速、紧张无比的五连发夹弯转瞬即逝。

    继行云流水地入弯、游刃有余地出弯后，Impreza的车手毫不犹豫地踩下油门。

    引擎沉闷有力地轰鸣着，倏然发挥出傲人的爆发力，不一会儿就将还在第五个发夹弯位中与ABS硬拗的中里毅给彻底甩开了。

    中里毅难以置信地瞪大了眼，一眨不眨地看着像幽灵一样转瞬即逝的前车。

    他焦急地猛踩油门，想要尽快加速追上，结果竟然是犯了再低级不过的cao控错误。

    在第五发的中速弯里，他在重心转移上犯了错误，诱发了GTR的推头。

    沉重的车身失控打滑，右车尾重重撞上了一边的护栏！

    “哐”的一声巨响，车身剧烈震动了一下，才终于让满脑子发晕的中里毅被迫冷静了下来。

    受损的GTR仓促而狼狈地停下，他剧烈喘息几声后，闭着眼苦笑说：“骗人的吧！”

    自从换了R-32，轻松击败过从前的敌手后，他就对不管是正规赛事、还是在公路赛中都无疑最快的抓地跑法推崇无比。

    就算是在几天之前，被那台身形鬼魅的秋名86在下坡道，用那出神入化的漂移跑法甩开，给他的感触也是惊艳和佩服为主。

    惊艳于那赏心悦目与速度兼具的强大车技，也佩服对方在这日新月异的时代、还开着落后的破烂旧车的坚持。

    但要让他重归漂移跑法，别说R-32漂不起来，他也打心底地不认为漂移跑法会比抓地跑法快。

    只能说，四轮漂移更适合86，也更适合秋名的下坡道罢了。

    ——可这台从来没有见过的斯巴鲁，则是用了他最推崇的抓地跑法，几乎是揪着他的衣领逼他抬头，强迫他直视两人间极大的实力差距。

    □□不会输给Impreza。

    抓地跑法，对上的还是抓地跑法。

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