重生2010：我加点做大佬 第297节 (第3/3页)

会有所突破，但想要进行商业化推广，我并不看好他们，因为涉及到应用层面，中间要经过大量测试，要对车辆做到足够了解。”

    马丝克耸了耸肩，满是不屑道。

    一家搜索引擎公司，没有汽车生产经验，如何把控产品的稳定性能？

    “特拉斯呢？”

    陈河宇轻轻一笑，不置可否，继而反问道。

    “考虑到复杂、动态、多变的交通环境，需要高度准确的感知和决策能力，才能实现真正的智能驾驶。

    尽管特拉斯拥有最先进的传感器系统和自动化驾驶技术，但要面对安全、法律监管以及道路基础设施的挑战，我更侧重于推行辅助驾驶功能。”

    马斯克回答道。

    他的看法很明确，以辅助驾驶的角色进入汽车市场，通过快速迭代，适应个人消费级乘用车需求，而不是高喊“无人驾驶”的噱头，却始终找不到变现途径。

    陈河宇默然。

    回想上一世，千度在2024年都没能在这个项目上盈利，前后十年累计投入1500亿研发资金，仍然处于实验阶段，变现之日遥遥无期，让人唏嘘。

    “隔行如隔山，祝他成功吧。”

    他在心里想着，倒没有嘲讽意味，至少千度努力过，是有意向把资金投入到先进的科技领域，比起那些赤膊上阵，和菜市场小商贩抢生意的互联网巨头们，多少要体面几分。

    “陈，电动汽车技术、电池技术、自动驾驶技术的研发中心，就在这里，一共划分三个大区，工程师利用计算机辅助设计软件、模拟仿真技术和实验设备进行研究工作。

    此外还有室外测试场地、原型车制作车间，如果你感兴趣的话，我们可以慢慢了解。”

    马斯克不紧不慢介绍道。

    “喔？那先看看电池组的研发成员。”

    陈河宇笑了笑，眼眸闪过一丝意味深长的神色。

    他知道，特拉斯的电池技术主要囊括电池组设计、硅负极技术和超级充电技术，由霓虹的松木公司提供锂离子电池，作为能源存储装置。

    倘若将来他想进军新能源汽车行业，这些技术积累必不可少，在马丝克这个“带路党”的关照下，他轻松将技术核心收录在系统里，留作后用。

    和研究员的沟通交流中，他慢慢摸清了特拉斯的薪酬待遇，奖金体系，打算回去对莫斯电子升级，加快制造业布局。

    因为庐城超级工厂即将竣工，大米集团的产品生产线需要转移，一个完善、合理的人力成本设计方案，才能支撑工厂走得更远，变得更强。

    随后。

    他又依次参观了自动驾驶研发部、能源存储和管理部，一路上收获颇丰，脑海中不断响起系统提示音。

    赚麻了！

    “伊隆，特拉斯缺少发展资金吗？”

    陈河宇主动提及，嘴角露出一抹笑意。

    “陈，您的意思是，想要追加投资吗？”

    马丝克眼前一亮，心中异常兴奋，钱这玩意，他怎么可能不缺，财务部门预计今年的亏损总值将高达9亿美刀。

    订单和产能双项不足，供应链频频出错，极大影响了model x的生产交付。

    自然急需融资补充，但花尔街那帮吸血鬼压价太狠，他一直咬牙扛着而已。

    陈河宇的这句话，就像一场及时雨，格外清新！