第39节 (第1/5页)

    他们又是不是真的去了那儿呢？

    他们现在在哪儿呢……

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    埃及 阿斯旺阿布辛贝神庙

    没去过阿布辛贝，你就不算是来过埃及。这国家满是壮观的神庙，丹达拉、阿拜多斯、卢克索、卡纳克、哈索尔、哈特谢普苏特，全是鼎鼎大名，错过会后悔的神庙，就连阿布辛贝周围也有精致的菲莱，但依然，如果你没去过阿布辛贝，看过阳光穿过幽暗狭长的大殿，落在拉姆西斯二世身上的神迹，那你就不算是来过埃及，看过埃及的神庙。阿布辛贝是阿斯旺最大的旅游景点，每年招揽着上百万游客来到这里，这其实也是当地一景：每天一早凌晨三点，前往阿布辛贝的车辆排成一队，在阿斯旺街头等着出发，去往阿布辛贝的机会每天仅此一次，过时不候没有军警护送，旅游车辆根本不敢往阿布辛贝走，那里再走几十公里就是边境线，过了边境线，就是如今深陷战乱中的

    “准备好了吗？”

    傅展在后座转头问，从昨天到现在，他的情绪一直不高，似乎总还陷在深思里，“这一次出来，飞机坐过，车开过，船坐过，假护照用过，假签证造过，这也算是什么都试过这一次，终于要直接跨越边界，算是十成十的偷渡了。”

    “不过，只要能过去，那就好办得多了，毕竟，虽然在国内没什么人在意，但在非洲，没人不知道”

    “北苏丹，可是中国人的地盘。”

    第56章 路上（12）

    苏丹大国的游戏场

    你知不知道什么叫做荒凉？

    撒哈拉沙漠算是荒凉, 在彭加木葬身的罗布泊边缘, 除了沙土中爬的蚂蚁，你什么生命都感受不到, 但沙漠仅仅是自然的一部分, 能让人感受到萧条的还是只有人类本身，苏丹和埃及之间有一道长长的国境线，不过这里偷越国境的事情并不是很多，从阿斯旺到阿布辛贝, 阿布辛贝到边境线只有一条公路, 那儿通向一个关卡——公路以外的地面全是典型的沙漠地貌, 吉普车不是不能开, 不过大部分人没这个胆量, 时不时，你可以看到公路边停放着的废弃坦克，还有现在空无一人的堡垒, 阿斯旺人传说在埃及和苏丹关系最紧张的年份里，这里的土地都被埋了地雷。如果你有这个胆量的话, 可以开上去试试，炸飞了算自个儿的。

    最主要的原因还是没什么人愿意从埃及去到苏丹，从开罗往南，坐在大巴上你都能发觉生活水平越来越低，整个埃及除了几个旅游城市以外，就是大片大片的农田，城市群沿着尼罗河两侧星罗棋布, 到了阿斯旺附近，大巴的时速不会快过20公里，平均半小时就得停一次，很多人带着大麻袋上车搭一段路，麻袋里装的不是小麦就是甘蔗，抹掉他们的五官，换上一张华裔的脸，你会毫无违和感地把他们认成西北地区的农民。——绝没有开罗人的油滑，不论是穿着还是那份木讷老实气质，都差不多。

    农民的日子在哪儿都过得很苦，如果你只会种小麦，那就更是要注定受尽这星球上所有的盘剥，你种的小麦里有发达国家砍下来的剪刀差，有当地警察第三个儿子的学费，还有埃及每年开支出的军饷。人们在谈论国外的时候，一般都会自觉把这种地区扣掉不算——不过即使如此，阿斯旺地区的农民也绝没有人想去北苏丹，埃及的日子的确不太好过，但那也比北苏丹强上不少。本地人对邻国还是相当有优越感的：他们知道阿斯旺的传奇索菲特酒店对他们来说几乎就是天堂，毕竟，埃及只是从60年代到现在几乎从未往前发展，但苏丹可是从来就没有发展过，那地界几乎什么都没有。

    “在没分裂以前，苏丹每年供应给中国的石油占据我们用量的20%以上，中国和苏丹的关系非常密切。不过接下来发生的事你大概也清楚了——美国非常关注达尔富尔的人权问题。”

    从阿斯旺到阿布辛贝，倒终于有了一条真正意义上的高速公路，这条路除了游客几乎没人会走，除了每天早上以外也几乎都处于关闭状态，警车开道押尾，车辆在高速公路上飞驰着，至少也能开到100码，只有这样，人们才能在五小时内赶到阿布辛贝。至于到了神庙后什么时候走，这就悉听尊便了。旅游团总是最先离去，包车游的旅客则往往再三流连，不过有一点是共同的，从阿布辛贝出来，人们一般不会再继续往前走，不论去哪里，他们都要往回折返。往回走的时候一般就不会有警车随行了，往回开一段，会经过一个要塞，来的路上他们已经看好，从阿斯旺到阿布辛贝，一路就这么一个盘查点还有人在。

    开过这个要塞以后，他们换了手，傅展边开边对李竺解释防卫的松懈，“在他们的大力推动和直接介入下，南苏丹2011年终于独立。这五年来北苏丹太平了一点，只是一点点，但至少，境内不再公开内战了。”

    那些要塞和坦克，看来都是几年前苏丹内战频仍时，埃及为保障游客安全做的戒备。李竺抿起唇，注视着傅展轻车熟路地把牧马人开到沙地上，她禁不住问，“你确定关于地雷的传说是假的？”

    “从没听说埃及和苏丹的关系紧绷到互埋地雷的