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人去德国会不会有问题。

    确定那是条老狗了，黄聆根本不担心他, 上辈子他们来欧洲多少次了？德国更是因为汽车客户在那里, 一般安排一年一次的拜访，刚开始几年，融景规模不大, 都是他们自己上门, 带上点榨菜，反正外国饭吃不惯, 吐司夹上榨菜吃两口，主要是国内消费水平低，出来看见这里的物价, 吓了一大跳，欧洲的这些小火车全靠两个人一起摸索。

    “国内联系了那里的留学生, 有留学生接送，陪着他做翻译。没问题的！等他来法国, 也有这样的人陪着。放心吧！”

    “那就好！”

    AS这里新项目已经开始对成本进行分析, 落实下一步从哪里来获得降本的机会。从GX的产品来看, 他们做的很彻底, 方方面面都考虑到了。大家从逻辑上提交可以采取的措施。甚至考虑到了从螺栓等小配件上的降本。

    上辈子黄聆主持过公司里减少物料号, 增加零件通用性的项目。同一个型号, 不同材质的螺钉，可能有十几种。不像女人的口红不同的色号, 效果完全不同。哪个都不能替代哪个。螺栓吗？只要性能满足，尺寸刚好，除非是特殊材质, 否则尽可能用同一种。采购起来有量，交期比较容易满足，价格也会因为量大了可以降。

    “我不赞成大家把精力花在占用成本比较小的零件上，相反对于这些小零件，我们反而要考虑他们的通用性。”黄聆走上前，拿起手里的白板笔，“麻烦把单件产品成本最高的十个零件价格报出来！不是单价，而是零件乘以数量之后的总价……”

    听见报价，黄聆把零件价格列在白板上，又说：“咱们这个产品的材料总成本是……我们看看这几个原材料占总成本的多少，主轴 39%，壳体19%……所以8个零件已经占了总材料成本的80%，在有限的时间里我们还需要去看那些小料件吗？”

    黄聆拿了支红笔，把最后两个零件也划掉了：“我认为这两个都不需要去看了。后面这些零件，因为占比成本小，除非我们的量能跟汽车行业一样，用量非常大，否则我们的议价能力非常弱，能够给我们提供议价空间很小。当然，如果我们找低成本国家的供应商，也许会有很大的改观，但是这个不是设计上的事情，而是采购战略转移，不是吗？”

    “Linda，你看他们产品也做了调整。我们不应该放弃这方面的机会。”

    “我不认为，除非你有革新的技术，比如这个配件成本最大的占比在哪里？”

    “顶盖和本体之间的密封。里面压力高，本体和顶盖全靠螺栓连接，为了能够密封，中间需要加垫片……”有人这么说